Nach 6 langen Jahren der Forschung und Entwicklung tritt das niederländische Unternehmen Lightyear endlich in die wichtigste Phase ein. Sein erstes Modell, Lightyear 0, geht offiziell in Produktion.
Zu den Herausforderungen von Elektromobilität, wissen Sie, da ist die Infrastruktur: Es werden dedizierte Ladepunkte benötigt (es gibt noch relativ wenige) und vor allem Zeit, um die Batterien aufzuladen.
Während bei der Ladegeschwindigkeit ständige Fortschritte in der Batterietechnologie zu beobachten sind, ist das Wachstum der Infrastruktur langsam. Zu viel. Und das immer in Relation zum Nachfragewachstum, das in den kommenden Jahren exponentiell sein wird.
Der Gründer und CEO von Lightyear, lex hoefsloot, sagt, dass Käufer seines Autos viel weniger aufladen müssen: hat er Recht?
Lichtjahr 0, mehr Sonne und weniger Säulen
Das Lightyear 0 wird mit einem Ladekabel geliefert, das an jede Steckdose angeschlossen werden kann. Der Akku des Autos hat „bescheidene“ 60 kWh, was eine Reichweite von 463 Kilometern (288 Meilen) mit einer einzigen Ladung verspricht. In Kombination mit Solarladung, die über die gekrümmten Paneele verfügbar ist, die es abdecken, kann das Solarelektrofahrzeug eine Reichweite von bis zu 695 Kilometern (432 Meilen) erreichen.
Da es unwahrscheinlich ist, dass ein Fahrer jeden Tag die maximale Batterieladung fordert, laden die Panels Lightyear 0 weiterhin jeden Tag auf und „schreiben“ die Reichweite, während sie gehen. Geht man von einer durchschnittlichen Tagesstrecke von etwa 25-35 Kilometern (entspricht etwa 1000 Kilometern pro Monat) aus, muss Lightyear 0 höchstens 6 Mal im Jahr an der Steckdose aufgeladen werden.
Die Produktion beginnt (und eine neue Ära)
Lightyear ist eine Partnerschaft mit dem finnischen Unternehmen Valmet Automotive eingegangen, um seine Fertigungsanforderungen zu erfüllen. Und es wird eine Produktion sein, bei der die Definition von „Nische“ eine Untertreibung ist: Die Fabriken werden ein Auto pro Woche produzieren, um im ersten Quartal 2023 (um wie viel?) Zu wachsen.
Trotz des langsamen Tempos arbeitet die Forschungsabteilung jedoch weiter: Das Nachfolgemodell von Lightyear 0 mit dem Spitznamen Two wird noch mehr Autonomie haben und weniger kosten.
Der Produktionsstart des Lightyear 0, des ersten Solarautos, ist derweil ein großer Schritt hin zu einer sauberen Mobilität für alle und überall. Und ich habe lange darauf gewartet.
Mit diesem Auto, das hoffentlich bald von vielen anderen Autoherstellern „nachgeahmt“ wird, beginnt die Ära der Solar-Elektrofahrzeuge.
