Nach 6 langen Jahren der Forschung und Entwicklung tritt das niederländische Unternehmen Lightyear endlich in die wichtigste Phase ein. Sein erstes Modell, Lightyear 0, geht offiziell in Produktion.
Zu den Herausforderungen von ElektromobilitätWissen Sie, da ist die Infrastruktur: Man braucht dedizierte Ladepunkte (es gibt noch relativ wenige) und vor allem Zeit, um die Batterien aufzuladen.
Während es in der Batterietechnologie hinsichtlich der Ladegeschwindigkeit stetige Fortschritte gibt, verläuft das Wachstum der Infrastruktur langsam. Zu. Und es wird immer im Verhältnis zum Nachfragewachstum stehen, das in den kommenden Jahren exponentiell sein wird.
Der Gründer und CEO von Lightyear, lex hoefsloot, sagt, dass Käufer seines Autos viel weniger aufladen müssen: hat er Recht?
Lichtjahr 0, mehr Sonne und weniger Säulen
Dem Lightyear 0 liegt ein Ladekabel bei, das an jede Steckdose angeschlossen werden kann. Der Akku des Autos hat eine „bescheidene“ Kapazität von 60 kWh, was eine Reichweite von 463 Kilometern (288 Meilen) mit einer einzigen Ladung verspricht. In Kombination mit der Solarladung, die über die gebogenen Paneele verfügbar ist, kann das Solarelektrofahrzeug eine Reichweite von bis zu 695 Kilometern (432 Meilen) erreichen.
Da es unwahrscheinlich ist, dass ein Fahrer jeden Tag die maximale Batterieleistung benötigt, laden die Panels den Lightyear 0 jeden Tag weiter auf und „bauen“ so die Reichweite schrittweise auf. Geht man von einer durchschnittlichen täglichen Pendelstrecke von etwa 25-35 Kilometern aus (entspricht etwa 1000 Kilometern pro Monat), muss das Lightyear 0 höchstens 6 Mal im Jahr an der Steckdose aufgeladen werden.
Die Produktion beginnt (und eine neue Ära)
Lightyear hat für seine Fertigungsanforderungen eine Partnerschaft mit dem in Finnland ansässigen Unternehmen Valmet Automotive geschlossen. Und es wird eine Produktion sein, die als „Nische“ zu bezeichnen wäre eine Untertreibung: Die Fabriken werden ein Auto pro Woche produzieren, um im ersten Quartal 2023 zu wachsen (um wie viel?).
Trotz des langsamen Tempos arbeitet die Forschungsabteilung jedoch weiter: Das Nachfolgemodell von Lightyear 0 mit dem Spitznamen Two wird noch mehr Autonomie haben und weniger kosten.
Unterdessen ist der Produktionsstart von Lightyear 0, dem ersten Solarauto, ein großer Schritt vorwärts in Richtung sauberer Mobilität für alle und überall. Und ich habe lange darauf gewartet.
Mit diesem Auto, von dem ich hoffe, dass es bald von vielen anderen Autoherstellern „nachgeahmt“ wird, beginnt die Ära der solarelektrischen Fahrzeuge.
