Es gibt Momente, in denen die Realität die Fantasie übertrifft, und der jüngste Erfolg von Venus Aerospace ist ein greifbarer Beweis dafür. Das Unternehmen hat einen großen Schritt in Richtung der Zukunft des Überschallflugs gemacht und erfolgreich eine Drohne getestet, die mit einem ausgestattet ist Rotationsdetonationsmotor (RDRE). Diese Spitzentechnologie könnte bald die Tür zu interkontinentalen Reisen öffnen, die im Handumdrehen dauern.
Ein revolutionäres Konzept
Überschalldrohnen sind kein absolutes Novum: Bereits in den 50er Jahren nutzte die US-Luftwaffe ferngesteuerte Überschalljets zum Test der Luftverteidigung, zur Aufklärung in gefährlichen Gebieten oder als mit konventionellen oder nuklearen Sprengköpfen ausgerüstete Waffen. Über 75 Jahre lang verfügten jedoch alle diese Flugzeuge über einen gemeinsamen Strahlantrieb, um die Schallmauer zu überwinden. Jetzt, Venus Luft- und Raumfahrt bringt dieses Konzept auf die nächste Stufe, indem es einen RDRE-Rotationsmotor in seine neueste Drohne einbaut.
Beim Testflug am 24. Februar wurde der 2,4 Meter lange und 140 kg schwere Prototyp aus einer Höhe von 3.700 Metern gestartet und erreichte dank eines Wasserstoffperoxid-Monotreibstoffmotors eine Höchstgeschwindigkeit von Mach 0,9.
Aber das RDRE-System an Bord verspricht, das Flugzeug bei zukünftigen Flügen über die Schallgeschwindigkeit hinaus zu bringen.
Was macht den Rotationsdetonationsmotor so besonders?
Im Wesentlichen ist es eine Möglichkeit, die Einschränkungen herkömmlicher Raketen- oder Strahltriebwerke zu überwinden, basierend auf einem viel innovativeren Prinzip und ohne bewegliche Teile. Ein RDRE besteht aus zwei koaxialen Zylindern mit einem Spalt dazwischen, in den eine Mischung aus Kraftstoff und Oxidationsmittel eingeleitet und gezündet wird. Wenn es richtig gemacht wird, erzeugt dies eine eng gekoppelte Reaktions- und Stoßwelle, die sich mit Überschallgeschwindigkeit im Weltraum ausbreitet und mehr Hitze und Druck erzeugt.
Das Ergebnis? Ein Motor, der leichter, einfacher und mindestens 15 % effizienter ist als herkömmliche Motoren. Dies führt zu größeren Nutzlasten oder höheren Geschwindigkeiten. Venus hat vor einigen Wochen die Fähigkeit seines RDRE, ein anhaltendes Brennen aufrechtzuerhalten, unter Beweis gestellt.
Auf dem Weg zum Hyperschall und darüber hinaus
Wohin wird uns das alles führen? Venus will ein wiederverwendbares Hyperschall-Raumflugzeug bauen, das Passagiere mit Geschwindigkeiten über Mach 9 (6.900 mph / 11.000 km/h) befördern kann. Sterndeuter, wie es derzeit genannt wird, würde abheben und „sanft“ bis zu einer Höhe von 52 km (170.000 Fuß) ansteigen, etwas mehr als die Hälfte der Höhe Kàrmán-Linie, und gehen Sie dann zum Hyperschall über und legen Sie große Entfernungen in dieser verdünnten Luft zurück.
Venus schlägt Reisen wie Houston-London oder San Francisco-Tokio in nur einer Stunde vor. Dies ist eindeutig ein ehrgeiziges und weit entferntes Ziel, und zwischen Stargazer und der Realität steht erschreckend viel Bürokratie. Genauer gesagt entwickelt das Unternehmen diesen Motor für verschiedene militärische Anwendungen (ich wette), und dort erwarten wir ihn kurz- bis mittelfristig.
Rotierender Motor, ein Sprung in Richtung Morgen
Trotz der zu bewältigenden Herausforderungen, des Erfolgs des Testflugs von Venus Aerospace (und der Investitionen anderer Akteure). wie Schicksal) stellt einen entscheidenden Moment in der Geschichte der Luftfahrt dar. Der Rotationsdetonationsmotor hat bewiesen, dass er viel bewirken kann. Vielleicht wird die Buchung eines Überschallfluges in nicht allzu ferner Zukunft so einfach sein wie die Fahrt mit einem Taxi. Vielleicht werden sich die Entfernungen, die heute unüberwindbar scheinen, im Handumdrehen verringern.
