Ich werde es kurz und praktisch machen: Es gibt Millionen von Lastwagen, Lastkraftwagen und Sattelaufliegern auf der ganzen Welt. Und sie produzieren jedes Jahr hunderte Millionen Tonnen CO2, was Wahnsinn ist.
Was nun? Gibt es dafür eine Lösung, abgesehen davon, jeden Tag daran zu denken, Kurzstreckenflüge zu töten und sich vielleicht viel weniger oder gar nicht zu bewegen? Können wir weiter gehen? Ein US-Startup hat angerufen Remora sie ist davon überzeugt.
CO2 an der Quelle abfangen
Remora hat Aufmerksamkeit und Gelder von Investoren auf der ganzen Welt auf sich gezogen: Im vergangenen April schloss es eine weitere Finanzierungsrunde im Wert von über 5 Millionen Dollar ab. Offensichtlich sehen sie etwas Gutes darin. Schließlich hätte die Entwicklung bereits im Kontext der Geburtsstunde des Unternehmens gigantische Folgen.
Wir befinden uns in Michigan, einem Transportort, der nicht mehr sein kann. Sagt Ihnen der Name Detroit etwas? Eine Erfindung, die einen Auflieger oder Lastwagen für die Umwelt „unschädlich“ macht, kann Logistikunternehmen, Transportunternehmen und sogar Anwohnern ein Vermögen einbringen (mit Hunderten, vielleicht Tausenden von neuen Ingenieuren, die in den nächsten zwei Jahren eingestellt werden.
Wie funktioniert die Remora-Technologie an einem Sattelauflieger?
Remora ist trivialerweise ein mobiles Kohlenstoffabscheidungssystem. Und nach Angaben des Unternehmens macht es seinen Job sehr gut: Es bindet mindestens 80 % des CO2 eines Sattelaufliegers direkt aus dem Auspuffrohr.
Es geht aber nicht nur darum, „auf dem Weg nach draußen“ zu arbeiten: Die Vision von Remora dreht sich um die Umwandlung aktueller Fahrzeuge in Green-Fuel-Fahrzeuge, um das System kreislauffähig zu machen. Ein mit grünem Diesel betriebener Auflieger wird umgedreht, sein CO2 wird aus den Auspuffrohren gesammelt, mit diesem CO2 wird grüner Diesel hergestellt und so weiter.
Ich tue zuerst, um Ihnen das Video zu zeigen.
Wird es funktionieren? Genau kann ich es dir nicht sagen. Vielleicht könnte es helfen, die Übergangsphase weniger schmerzhaft zu gestalten als die Welt der transport lebt, vielleicht auch nicht. Aber es war es wert, erzählt zu werden.
