Die Bemühungen, Alitalia-Verluste mit Verlust zu retten, sind nach monatelangen erfolglosen Verhandlungen mit potenziellen Käufern in eine Sackgasse geraten, und die italienische Regierung steht beim nächsten Schritt an einem Scheideweg, der in Jahren erneut vor sich geht.
Die angeschlagene Fluggesellschaft, die seit 2017 in Sonderverwaltung ist, verbrennt weiterhin Geld wie ein Hochofen. In Zeiten von Bioavionik e Hyperschallflugzeuge Wir haben ein Unternehmen von nationaler Bedeutung, das, wenn es fliegt, ständig mit Verlust fliegt. Die Zukunft von Alitalia steht still, nachdem ein Konsortium potenzieller Käufer kein Angebot gemacht hat: Es gibt wenig Hoffnung, mehr zu finden.
"Es ist klar, dass es derzeit keine kommerzielle Lösung gibt", erklärte der Wirtschaftsminister Stefano Patuanelli diese Woche vor einem Senatsausschuss. Die Gesellschaft "Es hat eine Dimension, die der Markt nur schwer akzeptieren kann"er sagte. Und er liegt nicht falsch.
Berichten zufolge hat die Regierung angekündigt, dem angeschlagenen Unternehmen ein Überbrückungsdarlehen in Höhe von 400 Mio. EUR zu gewähren, das nach den bereits im Jahr 900 bereitgestellten 2017 Mio. EUR möglicherweise gegen die Vorschriften für staatliche Beihilfen der Europäischen Kommission verstößt.
Patuanelli wischte diese Bedenken am Freitag ab und sagte, er sei nicht besorgt. Die Regierung, sagte er, prüfe ihre Optionen, einschließlich des Ersatzes der Kommissare, die die Fluggesellschaft leiten, und der vollständigen Verstaatlichung.
Der Minister sagte, er würde den belagerten Träger in die Hände des Staates legen "Es wäre nicht unbedingt negativ". Und auch hier liegt er nicht falsch.
Worauf warten wir noch?
Alitalia hat jahrelang Geld verloren, sein Geschäft wurde durch die Konkurrenz von Billig- und Luxusfluggesellschaften (wie Emirates) sowie durch steigende Treibstoffpreise niedergeschlagen.
Nach monatelangen Verhandlungen und der endgültigen Frist für ein verbindliches Angebot scheiterten letzte Woche die Pläne eines Investorenkonsortiums, die Fluggesellschaft zu retten.
Atlantia, Der von der Familie Benetton kontrollierte Autobahnbetreiber verwaltet die Flughäfen in Rom und war bereits zweimal an Alitalia beteiligt. Jetzt hat sie sich zurückgezogen und erklärt, dass die Teilnahmebedingungen noch nicht erfüllt sind. Andere, aus denen sich die potenzielle Partnerschaft zusammensetzte, waren die Ferrovie dello Stato (FS), die amerikanische Fluggesellschaft Delta und das italienische Finanzministerium.
Die Zukunft von Alitalia: die Schauspieler auf der Bühne
Delta Anfang November gab es bekannt, dass es bereit sei, bis zu 100 Millionen Euro in Alitalia zu investieren, um einen Anteil von 10 Prozent zu erhalten.
Lufthansa Es behält den lukrativen italienischen Markt im Auge, sagte aber, es sei nur daran interessiert, in ein renoviertes Alitalia zu investieren.
Patuanelli Er sagte am Freitag, dass Lufthansa derzeit an "einer kommerziellen Partnerschaft, aber keinen Beteiligungen" interessiert sei. Der Minister sagte, die Kosten müssten auf den Kurier reduziert werden, was Lufthansas Umstrukturierungsaufforderungen entspricht.
Die Gewerkschaften haben einen Streik am 13. Dezember geplant, ihre Besorgnis wächst angesichts des Fehlens eines neuen Plans in Sicht und der Unsicherheit darüber, wie viele Arbeitsplätze bei einer Umstrukturierung bedroht sein könnten. "Wir sind gegen die Idee, Alitalia zu kürzen und das Erbe unseres Landes zu verlieren."er sagte Freitag Maurizio Landini, der Sekretär der CGIL-Gewerkschaft.
Alitalia wurde vor zwei Jahren einer Sonderverwaltung unterstellt, nachdem die Arbeitnehmer einen Umstrukturierungsplan abgelehnt hatten, der 1.700 von etwa 11.000 Arbeitnehmern entlassen hätte.
Die Zukunft von Alitalia: Wie viel würde es kosten, es im Flug zu halten?
Schätzungen sind schwer zu machen. Il Sole 24 Ore vermutete die Summe von 8,7 Milliarden Euro unter Berufung auf die italienische Investmentbank Mediobanca.
Das „beste“ oder am wenigsten negative Jahr für das Unternehmen im letzten Jahrzehnt war 2011 mit einem Verlust von „nur“ 69 Millionen Euro. Die Summe stieg im folgenden Jahr auf 280 Millionen und 580 auf 2014 Millionen.
"Alitalias Anomalie ist, dass es Geld verliert, wenn es fliegt", Der Verbraucherrechtsverband ADUC schrieb am Donnerstag. "Mit dem für Alitalia verschwendeten Geld hätte die Regierung sechs Fluggesellschaften kaufen können, nämlich Air France, KLM, Turkish Airlines, Norwegian, Finnair und SAS."
