Die Zukunft von Alitalia? Immer verwirrter: Wird es fliegen oder landen?

Die Bemühungen, Alitalia mit Verlust Verluste zu ersparen, sind nach monatelangen erfolglosen Verhandlungen mit potenziellen Käufern in eine Sackgasse geraten, was die italienische Regierung beim nächsten Schritt an einem seit Jahren andauernden Scheideweg stehen lässt.

Die angeschlagene Fluggesellschaft, die seit 2017 in Sonderverwaltung ist, verbrennt weiterhin Geld wie ein Hochofen. In Zeiten von Bioavionik e Hyperschallflugzeuge Wir haben ein Unternehmen von nationaler Bedeutung, das, wenn es fliegt, ständig mit Verlust fliegt. Die Zukunft von Alitalia steht still, nachdem ein Konsortium potenzieller Käufer kein Angebot abgegeben hat: Es gibt wenig Hoffnung, mehr zu finden.

"Es ist klar, dass es derzeit keine kommerzielle Lösung gibt", erklärte der Wirtschaftsminister Stefano Patuanelli diese Woche vor einem Senatsausschuss. Die Gesellschaft „es hat eine Dimension, die der Markt nur schwer akzeptiert“er sagte. Und er liegt nicht falsch.

Berichten zufolge hat die Regierung angekündigt, dem angeschlagenen Unternehmen ein Überbrückungsdarlehen in Höhe von 400 Mio. EUR zu gewähren, das nach den bereits im Jahr 900 bereitgestellten 2017 Mio. EUR möglicherweise gegen die Vorschriften für staatliche Beihilfen der Europäischen Kommission verstößt.

Patuanelli wischte diese Bedenken am Freitag ab und sagte, er sei nicht besorgt. Die Regierung, sagte er, prüfe ihre Optionen, einschließlich des Ersatzes der Kommissare, die die Fluggesellschaft leiten, und der vollständigen Verstaatlichung.

Der Minister sagte, er würde den belagerten Träger in die Hände des Staates legen "wäre nicht unbedingt negativ". Und auch hier liegt er nicht falsch.

Worauf warten wir noch?

Alitalia hat jahrelang Geld verloren, sein Geschäft wurde durch die Konkurrenz von Billig- und Luxusfluggesellschaften (wie Emirates) sowie durch steigende Treibstoffpreise niedergeschlagen.

Nach monatelangen Verhandlungen und dem letzten Termin für ein verbindliches Angebot scheiterten vergangene Woche Pläne eines Investorenkonsortiums, die Airline zu retten.

Atlanta, Der von der Familie Benetton kontrollierte Autobahnbetreiber verwaltet die Flughäfen von Rom und hatte sich bereits zweimal an Alitalia beteiligt. Nun hat sie sich zurückgezogen und erklärt, dass die Teilnahmebedingungen noch nicht erfüllt seien. Andere, aus denen sich die potenzielle Partnerschaft zusammensetzte, waren die Ferrovie dello Stato (FS), die amerikanische Fluggesellschaft Delta und das italienische Finanzministerium.

Alitalia wurde vor zwei Jahren einer Sonderverwaltung unterstellt, nachdem die Arbeitnehmer einen Umstrukturierungsplan abgelehnt hatten, der 1.700 von etwa 11.000 Arbeitnehmern entlassen hätte.

Die Zukunft von Alitalia: Wie viel würde es kosten, es im Flug zu halten?

Schätzungen sind schwer zu machen. Il Sole 24 Ore vermutete die Summe von 8,7 Milliarden Euro unter Berufung auf die italienische Investmentbank Mediobanca.

Das „beste“ oder am wenigsten schlechte Jahr für das Unternehmen im letzten Jahrzehnt war 2011 mit einem Verlust von „nur“ 69 Millionen Euro. Die Summe wuchs auf 280 Millionen im folgenden Jahr und 580 Millionen im Jahr 2014.

„Die Anomalie von Alitalia ist, dass es beim Fliegen Geld verliert“, schrieb der Verbraucherschutzverband ADUC am Donnerstag. „Mit dem für Alitalia verschwendeten Geld hätte die Regierung sechs Fluggesellschaften kaufen können, nämlich Air France, KLM, Turkish Airlines, Norwegian, Finnair und SAS.“

Ein Labyrinth, das dem von ILVA fast gleicht (selbst die Beschäftigungseffekte sind ähnlich). Wir müssen diese Zweifel so schnell wie möglich zerstreuen, denn Alitalia ist ein Messer auf unserem Rücken: weit davon entfernt, wieder an Höhe zu gewinnen, ist es dem Absturz viel näher. Komm schon, Patuanelli.