Der türkische Präsident Recep Tayyip Erdogan ist bekannt für seine Vorliebe für monumentale Bauarbeiten in Istanbul.
Egal, ob es sich um einen neuen Flughafen, die größte Moschee der Türkei oder einen Tunnel unter dem Bosporus handelt, er ist immer bereit, Baustellen anzukündigen und zu eröffnen. Aber diese Projekte sind nichts im Vergleich zu seinem neuesten Bauprojekt: der Istanbuler Kanal.
Die türkische Regierung plant praktisch die Schaffung eines zweiten Bosporus. Der Istanbuler Kanal wird eine Kopie der Meerenge sein, die bereits die Metropole mit 16 Millionen Einwohnern durchquert.
Im Westen der Stadt wird der 45 km lange künstliche Kanal parallel zum Bosporus gebaut und verbindet das Schwarze Meer mit dem Marmarameer. Regierungsangaben zufolge soll der starke Schiffsverkehr auf dem Bosporus entlastet und Unfälle vermieden werden.
Die Projektplanung begann bereits 2011stand damals jahrelang still, aber jetzt hat die türkische Regierung die Pläne wiederbelebt.
Erdogan hat angekündigt, dass die Ausschreibung für den Bau des Kanals in Kürze beginnen wird: Das Ministerium für Umwelt und Stadtentwicklung hat die Umweltverträglichkeit des Bauvorhabens geprüft und mit „positiv“ bewertet.
Kanal von Istanbul: der Widerstand des Bürgermeisters
Großartige Arbeit, große Kontroverse. Es ist eine Stadt, die immer Probleme mit großen Veränderungen hatte, besonders wenn es darum geht, ihre beiden Seelen zu kreuzen. Sogar Leonardo erhielt eine Ablehnung für eine Brücke, die seinen Zeitgenossen Jahrhunderte voraus war.
Als wollte man sagen: Land, in das du gehst, Widerstand, den du findest. Und hier sind die türkischen Dinge: Die Umsetzung von Erdogans neuestem Mega-Bauprojekt wird durch die veränderten Machtverhältnisse in Istanbul behindert. Der Sozialdemokrat seit vergangenem Juni Ekrem Imamoglu er wurde Bürgermeister. Es ist das erste Mal seit 25 Jahren, dass der Bürgermeister von Istanbul nicht Teil der AKP-Partei von Erdogan ist. Und der neue Führer der Stadt kündigte sofort seine Opposition gegen den Bau des Istanbuler Kanals an.
Imamoglu bezeichnet das Projekt als „Verrat“ und „mörderisches Projekt“. Er schwört, dass "16 Millionen Menschen Widerstand leisten werden". Sie stornierte auch ein Kooperationsprotokoll, das die vorherige Gemeinde mit der Regierung entwickelt hatte. Kurz gesagt, offener Krieg.
Es gibt eindeutig auch politische Dynamik hinter der Geste, Die Ablehnung des Bürgermeisters von Istanbul, vieler Stadtbewohner und Wissenschaftler, ist jedoch hauptsächlich auf Umweltbedenken zurückzuführen.
Zweifel an der Wirkung
Das Projekt könne erhebliche Auswirkungen auf die Natur der Region haben, sagt der Umweltexperte Zoll Tolunay der Universität Istanbul.
Der Istanbuler Kanal wird wichtige Wasserressourcen verbrauchen, da die Wasserreserven der Stadt an dem für die Baustelle geplanten Ort gelagert werden müssen.
Der Kanal gefährdet auch das komplexe Ökosystem der Region. „Die Dünenlandschaften im Norden der Stadt beherbergen geschützte Wälder, Bäche und Weiden, die für das Ökosystem wichtig sind, mit Hunderten von Pflanzen- und Tierarten.“warnt Tolunay. Landwirtschaft und Fischerei würden ebenfalls ernsthafte Schäden erleiden.
Megaprojekt, Megakosten
Zu diesen Zweifeln kommen die enormen Baukosten hinzu. Offiziell ist von umgerechnet 11,5 Milliarden Euro die Rede, Experten gehen aber von deutlich höheren Kosten aus.
"Das Projekt hat keine wirtschaftliche Rationalität", sagt der Ökonom Mustafa SonmezDer Bosporus garantiert bereits gute Versandbedingungen und ermöglicht einen ausreichenden Durchgang.
Erdbebengefahr?
Kritiker warnen, dass der „Kanal Istanbul“ auch die tektonischen Bruchlinien tief unter Istanbuls Boden negativ beeinflussen und das Erdbebenrisiko erhöhen könnte.
Das Katastrophen- und Notfallmanagement sieht das anders. „Es gibt keinen Zusammenhang zwischen Erdbebenrisiken und dem Bau des Kanals“, Beamte sagen. Aber die Erklärung überzeugte die Einwohner der Stadt sehr wenig.
Ihre Befürchtung ist, dass zwischen dem Kanal und dem Bosporus eine Art Insel entsteht, auf der 8 Millionen Menschen in einem erdbebengefährdeten Gebiet in diesem Teil der Insel „gefangen“ sind.
„Auf dem Bosporus ist bereits genug Platz für den Seeverkehr“
Zoll Tolunay, Universität Istanbul
„Der Istanbuler Kanal ist im Bau“
Führende Politiker in Erdogans Partei betonen wiederholt, dass das Bauprojekt nicht in der Verantwortung von Bürgermeister Imamoglu oder der Stadtverwaltung von Istanbul liege, und bestehen darauf, dass der Istanbuler Kanal ein nationales Projekt sei.
Erdogan hat das Kanalprojekt in Istanbul seit Jahren als seinen "Traum" bezeichnet, und er will nicht aufgeben. „Ob es Ihnen gefällt oder nicht, es ist bereits im Bau“, unterbricht er.
