Mobilität. Es ist der Klebstoff, der Städte und Menschen verbindet. Noch vor zwei Monaten war es unser täglicher Arbeits- und Freizeitablauf. Heute wurde es (vorübergehend) so weit unterbrochen, dass allein im Jahr 2020 80-90% der Nachfrage nach Transporten zwischen Städten werden scheitern.
Bei der allgemeinen Katastrophe hat uns die Situation jedoch zwei Möglichkeiten eröffnet. Erstens, dem Gesundheitssystem eine Wendung zu geben. Zweitens, um eine nachhaltigere Umwelt zu gewährleisten. Der öffentliche Verkehr spielt in dieser Frage eine Rolle.
In einigen Kontexten sehen wir spezifische Beispiele für Städtebau, die versuchen, eine Rückkehr zum massiven Einsatz einzelner Autos zu verhindern, Fahrgäste für den öffentlichen Verkehr zu gewinnen und aktive Verkehrsmittel (zu Fuß, mit dem Fahrrad) zu fördern.
Mailand, eine autofreie Stadt
Das wunderschöne Mailand gehörte zu den am stärksten betroffenen Städten in der am stärksten betroffenen Region, der Lombardei. Während in Italien einige Arten von Unternehmen wiedereröffnen (hoffentlich mit Vorsicht), Mailand angekündigt dass im Sommer 22 km Straßen in Radwege umgewandelt werden, um bis zum Jahr 35 km zu erreichen. Eine schnelle stadtweite Erweiterung des Raums für Radfahrer und Fußgänger. Marco GranelliDer stellvertretende Bürgermeister von Mailand sagt: „Wir arbeiten seit Jahren daran, den Einsatz von Autos zu reduzieren. Wenn jeder ein Auto fährt, gibt es keinen Platz für Menschen, es gibt keinen Raum zum Bewegen, es gibt keinen Platz für Unternehmen außerhalb der Geschäfte. Sicher, wir wollen die Wirtschaft wieder öffnen, aber wir denken, wir sollten es auf einer anderen Basis als zuvor tun. ""
Berlin, Radwege wie Pilze
Deutschland, das mit weit verbreiteten Tests und vorbeugenden Quarantäneanordnungen begonnen hat, gilt als eines der globalen Modelle zur Stabilisierung der Pandemie und zur Sicherstellung der Rückkehr zur normalen Wirtschaftstätigkeit. Im Berliner Stadtteil Kreuzberg werden „Pop-up“ -Radwege als kreative Lösung eingeführt, um soziale Distanzierung zu gewährleisten und eine zunehmende Nutzung von Einzelautos zu verhindern. Popup-Bahnen Dazu gehört die vorübergehende Verbreiterung von zwei Radwegen, mit deren Hilfe Radfahrer den erforderlichen Abstand von 1,5 Metern einhalten können, während der Autoverkehr aufgrund deutscher Coronavirus-Beschränkungen zurückgeht. Ein erstes Pilotprojekt wurde bereits als Erfolg gewertet, da es die Fahrradsicherheit verbessert, ohne den Verkehr zu behindern. Eine Erweiterung des Programms auf weiteren Straßen in Kreuzberg sowie in den beiden Bezirken Schöneberg und Tempelhof ist für die kommenden Wochen geplant.
Weitere Trends im öffentlichen Verkehr, in der gemeinsamen Mobilität und in der Telearbeit
Wir sehen Veränderungen in der städtischen Mobilität, die das Gefüge von Städten und Reisen in den kommenden Jahrzehnten verändern werden. Drei Aspekte, die in Synergieeffekte gebracht werden müssen, sind i öffentlicher Verkehr, die Mikromobilität und Telearbeit.
öffentlicher VerkehrUm relevant zu bleiben und zu seiner zentralen Rolle bei der Beförderung der meisten Passagiere in städtischen Umgebungen zurückzukehren, muss ein ausreichender sozialer Raum (insbesondere in Bussen und Bahnen) sichergestellt und entsprechend neu konfiguriert werden.
Darüber hinaus müssen im öffentlichen Verkehr ordnungsgemäße Händehygieneverfahren sowie häufige Reinigungsverfahren für Bahnhöfe und Fahrzeuge aktiv umgesetzt werden, um alle Fahrgäste zurückzubringen.
Geteilte Mobilität, einschließlich MikromobilitätCarsharing und Vermietung mit dem Fahrer sind weitere wichtige Bestandteile der städtischen Mobilität. Jede einzelne Modalität wird von der Krise unterschiedlich betroffen sein. Die Rückkehr zu „einer Normalität“ bedeutet ein besseres Verständnis der langfristigen wirtschaftlichen Lebensfähigkeit jedes Systems.
Und dann ist da noch die Telearbeitoder „intelligentes Arbeiten“, wie wir es jetzt nennen (technisch gesehen wären sie nicht dasselbe). Es wird derzeit von vielen Unternehmen während der Krise eingesetzt. Es wird in Zukunft häufiger werden. Da Manager erkennen, dass viele Aufgaben keine typische Präsenz an einem Schreibtisch oder an einem Tisch erfordern, wird der tägliche Höchststand der Pendler in Städten nachlassen. Die Änderung der Mobilität wird fließend sein und kann möglicherweise kurzfristig nicht gemessen werden. Eine der "positiven" Ursachen könnte jedoch ein höherer Prozentsatz an intelligentem Arbeiten sein.
Zusammenfassend: In Europa und anderen Regionen der Welt, die sich wieder normalisieren und ihre Volkswirtschaften wieder öffnen, wird sich der Wandel beschleunigen.
