Mobilität. Es ist der Klebstoff, der Städte und Menschen verbindet. Noch vor zwei Monaten war es unser täglicher Arbeits- und Freizeitablauf. Heute wurde es (vorübergehend) so weit unterbrochen, dass allein im Jahr 2020 80-90 % der Verkehrsnachfrage zwischen Städten wird ausfallen.
Bei der allgemeinen Katastrophe hat uns die Situation jedoch zwei Möglichkeiten eröffnet. Erstens, dem Gesundheitssystem eine Wendung zu geben. Zweitens, um eine nachhaltigere Umwelt zu gewährleisten. Der öffentliche Verkehr spielt in dieser Frage eine Rolle.
In manchen Kontexten sehen wir konkrete Beispiele für Stadtgestaltung, die versuchen, eine Rückkehr zum massiven Einsatz von Einzelautos zu verhindern, Fahrgäste für öffentliche Verkehrsmittel zu gewinnen und aktive Formen der Fortbewegung (zu Fuß, mit dem Fahrrad) zu fördern.
Mailand, eine autofreie Stadt
Das wunderschöne Mailand gehörte zu den am stärksten betroffenen Städten in der am stärksten betroffenen Region, der Lombardei. Während in Italien einige Arten von Unternehmen wiedereröffnen (hoffentlich mit Vorsicht), Mailand angekündigt die im Sommer in Radwege umgewandelt werden, 22 km Straßen, um bis zu 35 km pro Jahr zu erreichen. Eine schnelle stadtweite Erweiterung des Raums für Radfahrer und Fußgänger. Marco Granelli, stellvertretender Bürgermeister von Mailand, sagt: „Wir arbeiten seit Jahren daran, die Nutzung von Autos zu reduzieren. Wenn alle Auto fahren, gibt es keinen Platz für Menschen, keinen Platz zum Bewegen, keinen Platz für kommerzielle Aktivitäten außerhalb der Geschäfte. Sicher, wir wollen die Wirtschaft wieder öffnen, aber wir denken, wir sollten es auf einer anderen Grundlage tun als bisher. "
Berlin, Radwege wie Pilze
Deutschland, das mit weit verbreiteten Tests und präventiven Quarantäneanordnungen zu Hause begonnen hat, gilt als eines der globalen Modelle zur Stabilisierung der Pandemie und zur Gewährleistung einer Rückkehr zu einer normalen Wirtschaftstätigkeit. Im Fall des Berliner Bezirks Kreuzberg werden „Pop-up“-Radwege als kreative Lösung eingeführt, um soziale Distanzierung zu gewährleisten und eine Zunahme der Nutzung von Einzelautos zu verhindern. Popup-Bahnen Dazu gehört die vorübergehende Verbreiterung von zwei Radfahrstreifen, die Radfahrern helfen wird, den erforderlichen Abstand von 1,5 Metern einzuhalten, während der Autoverkehr aufgrund der deutschen Coronavirus-Beschränkungen zurückgeht. Ein erstes Pilotprojekt gilt bereits als Erfolg, weil es die Fahrradsicherheit verbessert, ohne den Verkehr zu behindern. Eine Ausweitung des Programms auf weitere Straßen in Kreuzberg sowie in den beiden Bezirken Schöneberg und Tempelhof ist für die kommenden Wochen geplant.
Weitere Trends im öffentlichen Verkehr, in der gemeinsamen Mobilität und in der Telearbeit
Wir sehen Veränderungen in der städtischen Mobilität, die das Gefüge von Städten und Reisen in den kommenden Jahrzehnten verändern werden. Drei Aspekte, die in Synergieeffekte gebracht werden müssen, sind i öffentlicher Verkehr, die Mikromobilität und Telearbeit.
öffentlicher VerkehrUm relevant zu bleiben und zu seiner zentralen Rolle bei der Beförderung der meisten Passagiere in städtischen Umgebungen zurückzukehren, muss ein ausreichender sozialer Raum (insbesondere in Bussen und Bahnen) sichergestellt und entsprechend neu konfiguriert werden.
Darüber hinaus müssen im öffentlichen Verkehr ordnungsgemäße Händehygieneverfahren sowie häufige Reinigungsverfahren für Bahnhöfe und Fahrzeuge aktiv umgesetzt werden, um alle Fahrgäste zurückzubringen.
Geteilte Mobilität, einschließlich Mikromobilität, Carsharing und Miete mit Fahrer sind weitere wichtige Bestandteile urbaner Mobilität. Jede einzelne Modalität wird unterschiedlich von der Krise betroffen sein. Die Rückkehr zur „Normalität“ bedeutet ein besseres Verständnis der langfristigen kommerziellen Realisierbarkeit jedes Programms.
Und dann ist da noch die Telearbeit, oder "intelligentes Arbeiten", wie wir es jetzt nennen (technisch wären sie nicht dasselbe). Es wird derzeit von vielen Unternehmen während der Krise genutzt. Es wird in Zukunft häufiger werden. Wenn Manager erkennen, dass viele Aufgaben keine typische Anwesenheit am Schreibtisch oder um einen Tisch erfordern, wird die tägliche Pendlerspitze in den Städten nachlassen. Die Veränderung der Mobilität wird fließend sein und kurzfristig möglicherweise nicht messbar sein. Eine der „positiven“ Ursachen könnte jedoch ein höherer Anteil an Smart Working sein.
Zusammenfassend: In Europa und anderen Regionen der Welt, die beginnen, zur Normalität zurückzukehren und ihre Wirtschaft wieder zu öffnen, wird sich der Wandel beschleunigen.
