Ein neues Fahrzeugsicherheitsprojekt könnte sich in den nächsten zehn Jahren auf die Gestaltung eines Innenraums auswirken. Eine nachhaltige Lösung, fast ein Kolumbus-Ei, mit dem Potenzial, bei einem tödlichen Frontalaufprall viele Leben zu retten.
Verkehrsunfälle sind aus verschiedenen Gründen statistisch unvermeidlich. Aus diesem Grund haben Ingenieure in den letzten Jahrzehnten versucht, die Schwere von Kollisionen und damit das Risiko erheblicher Verletzungen oder Todesfälle zu verringern. In einer idealen Welt, Fortschritt in der Sicherheitsstandards wäre genug. Eine mit Sicherheitsgurten und Airbags ausgestattete Fahrgastzelle würde den Aufprall bestmöglich abfedern. Wenn Sie andere Gadgets wie Toter-Winkel-Überwachung, Spurassistent und automatische Bremstechnologien hinzufügen, scheint es unverwundbar zu sein.
Und stattdessen
Auch nach diesen Verbesserungen gibt es immer noch einige Löcher. Und sie sind auf physische Einschränkungen zurückzuführen, die nicht umgangen werden können. Ein Beispiel? Der „nicht verformbare“ Teil einer Fahrgastzelle hat zwar einen erheblichen Einfluss auf die Verteilung der Aufprallkraft, kann aber nur bis zu einem bestimmten Punkt ausgedehnt werden.
Die Daten deuten darauf hin, dass der menschliche Körper bei einem Frontalaufprall um 20–30 G oder sogar mehr beschleunigen muss. Solch hohe G-Kräfte können Gehirngewebe dauerhaft schädigen und auch in einer „geschützten“ Fahrgastzelle zu tödlichen Verletzungen führen.
Das Team der Designer Aren-Designs zielt darauf ab, dieses Problem zu überwinden. Und er will es mit einem Cockpit aus der machen innovatives Design das nach einem einfachen Prinzip funktioniert: Potenzielle Energie in kinetische Energie umwandeln.
Ein rotierendes Cockpit.
synchronisiert Aktives Cockpit, dieses einzigartige Design (das mich an ein Hamsterrad erinnert) versucht in erster Linie, den starken Aufprall eines Frontalaufpralls zu bewältigen, indem es den Aufprall des Aufpralls in eine Drehbewegung eines Teils der Kabine umwandelt.
In der Praxis sitzen Fahrer und Beifahrer in einem zweisitzigen Fahrzeug in einem kugelförmigen Abteil des Fahrgastraums. Kommt es zu einem Zusammenstoß, zerstreut die Rotationsbewegung der Zentrifugalkraft die Aufprallkraft und verringert so das Verletzungsrisiko erheblich.
Verglichen mit den Sicherheitsstandards herkömmlicher Fahrzeuge hat diese zukunftsweisende Konstruktion das Potenzial, Millionen von Menschen zu retten: Ob der Prototyp (3D-gedruckt) in Tests bestätigt, was eine gute Idee ist, bleibt abzuwarten.
Etwas skurril, gebe ich zu, aber eine gute Idee.
