Sie wissen: Wir werden aus zwei Gründen dazu gedrängt, alternative Energiequellen zu nutzen, die kostengünstiger und umweltfreundlicher sind. Und die kennen Sie auch: Erstens steigen die Kosten für fossile Brennstoffe. Zweitens wird der Klimawandel immer schlimmer.
Zu den beständigen Auswirkungen dieses Bedarfs gehören das vertikale Wachstum der Verkäufe von Elektrofahrzeugen, ein großes Interesse an Elektroschiffen und einige Experimente mit Elektroflugzeugen. Im letzteren Fall ist die Schwierigkeit viel größer, und wir werden in naher Zukunft kaum Elektroflugzeuge für den Personentransport sehen, oder jedenfalls nicht viele.
Im Flugzeugbereich drängt die Forschung mehr auf die Suche nach wasserstoffbetriebenen Flugzeugen.
Ein erster Prototyp im Jahr 2023
In Australien die Luftfahrt H2 entwickelt Flugzeugtriebwerke, die Diwasserstoff als Treibstoff verwenden. Einen wichtigen Schritt zur Realisierung dieser Antriebsart hat das Unternehmen gerade getan. Tatsächlich ist es ihm gelungen, die theoretische Phase seines Ziels abzuschließen, das darin besteht, wasserstoffbetriebene Flugzeugtriebwerke zu entwickeln, um die derzeitigen Turbojets zu ersetzen. Ein erster Prototyp soll im Laufe des nächsten Jahres vorgestellt werden.
Bestehende Flugzeuge umbauen?
Das Interessante an diesem Projekt ist die Tatsache, dass seine Projektträger darauf abzielen, die Triebwerke bestehender Flugzeuge umzurüsten. Das wäre ein großer Erfolg: Anstatt neue angetriebene Geräte zu entwerfen Wasserstoff, Aviation H2 ist bestrebt, die aktuellen Modelle, die bereits auf dem Markt erhältlich sind, umzurüsten.
Fluggesellschaften und andere Unternehmen, die Flugzeuge mit Wärmeantrieb besitzen, gehören zu den beabsichtigten Opfern. Nach den Behauptungen von Dr. Christof Mayer, Mitbegründer von Aviation H2, ermöglicht dies den Eigentümern, die Technologie zu geringeren Kosten zu erwerben und gleichzeitig mit dem zu arbeiten, was sie bereits haben.
Ein zukunftsträchtiger Sektor
„Wir sind sehr froh, die Forschungsphase abgeschlossen zu haben und mit der Entwicklung des ersten Prototyps fortzufahren (…) Es ist wichtig, wann immer möglich aktuelle und geprüfte Technologie zu verwenden. Wir beginnen mit einem betriebsbereiten Flugzeug und behalten die Mindestzertifizierung so lange wie möglich bei, damit sie das Flugzeug, das sie bereits besitzen, modifizieren können, anstatt ein "
Plus: Mit den wasserstoffbetriebenen Flugzeugtriebwerken des australischen Start-ups kann das Flugzeug praktisch alle bestehenden Lizenzen nutzen.
Ich bin nicht überrascht, dass Aviation H2 sich darauf vorbereitet, Geld zu sammeln, indem es eine Spendenaktion startet. Das Ziel ist zum Greifen nah, ohne Geld wäre der Prototyp bis 2023 eine Chimäre: Ich glaube, sie werden nicht die geringsten Schwierigkeiten haben, sie zu finden.
