Träumen Sie von Städten, in denen sich Menschen jeden Alters sicher zu Fuß oder mit dem Fahrrad fortbewegen können, in denen der öffentliche Nahverkehr effizient und pünktlich ist und in denen das Auto nicht jeden Raum dominiert? Es ist nicht unmöglich. Dies ist in vielen niederländischen Städten seit Jahren der Fall. Einige haben sich seit den 70er Jahren für ein Stadtmodell entschieden, das weniger vom Auto abhängig ist. Heute das Italien Und andere Länder sind mit einer Krise von Verkehrstoten und Smogverschmutzung konfrontiert. Es ist an der Zeit, diesem Beispiel zu folgen und unsere Städte für Menschen und nicht für Autos zu überdenken.
Eine Todeskrise und eine mutige Entscheidung
In den 70er Jahren befanden sich die Niederlande in einer ähnlichen Krise wie heute mehrere Städte auf der ganzen Welt: eine alarmierende Zahl von Todesopfern durch Verkehrsunfälle, darunter auch Minderjährige. Die niederländische Gesellschaft rebellierte. Il movimento“Stop de Kindermoord„Stoppt den Kindermord“ brachte Tausende Menschen auf die Straße und forderte einen Paradigmenwechsel im Städtebau. Und die Regierung hörte zu.
Anstatt weiterhin Autos zu bevorzugen, begannen niederländische Städte, ihre Räume zu überdenken, um Fußgänger, Radfahrer und öffentliche Verkehrsmittel zu bevorzugen. Geschützte Radwege, Fußgängerzonen, schmalere und langsamere Straßen: Dies sind nur einige der Maßnahmen, die ergriffen wurden, um die Abhängigkeit vom Auto zu verringern und den Menschen die Straßen zurückzugeben. Und, wie ist es gelaufen?
Die Ergebnisse des Kreuzzugs gegen das Automobil
Die Ergebnisse dieser Revolution sind für alle sichtbar. Heute sind niederländische Städte ein Paradies für Radfahrer und Fußgänger jeden Alters. Kinder, Erwachsene und ältere Menschen können sich sicher bewegen, ohne ständige Angst haben zu müssen, überfahren zu werden. Der öffentliche Nahverkehr ist effizient und pünktlich und stellt für viele tägliche Fahrten eine sinnvolle Alternative zum Auto dar. Und die Zahl der Verkehrstoten ist seit den 70er Jahren dramatisch gesunken. Es geht so weit, dass die niederländische Regierung nach einer „Erholung“ am Ende des COVID-Lockdowns Maßnahmen ergriff und einen Plan dazu versprach komplett zurückgesetzt Unfälle bis 2050.
Derzeit verzeichnen die Niederlande mit 2,83 Autototen pro 100.000 Einwohner jedoch ein Sechstel der US-Toten und fast die Hälfte der italienischen.
Die Vorteile gehen jedoch über die Verkehrssicherheit hinaus. Städte, die weniger auf Autos angewiesen sind, bedeuten auch weniger Smog, einer der Gründe Hauptursachen für vorzeitigen Tod weltweit. Sie bedeuten weniger Treibhausgasemissionen, ein wichtiger Schritt im Kampf gegen den Klimawandel. Und sie bedeuten zugänglichere Städte für alle, auch für Kinder, Menschen mit Behinderungen, Senioren und diejenigen, die sich kein Auto leisten können.
Auto, noch weniger: eine Herausforderung für Italien und die Welt
Angesichts dieser Ergebnisse fragt man sich: Warum folgen Italien und andere Länder nicht dem niederländischen Beispiel? Natürlich ist die Herausforderung komplex. Italienische Städte, oft mit dichten historischen Zentren und engen Gassen, weisen andere Merkmale auf als niederländische. Dies bedeutet jedoch nicht, dass eine Veränderung unmöglich ist.
Wir können uns von Initiativen inspirieren lassen wie „Fahrradplan„Französisch, das darauf abzielt, Frankreich zu einem fahrradfreundlichen Land zu machen, oder von Verkehrssteuern in New York eingeführt und auf SUVs in Paris, das darauf abzielt, die Nutzung privater Autos zu unterbinden. Wir können Straßen umgestalten, um sie sicherer und einladender für Fußgänger und Radfahrer zu machen, indem wir sie beispielsweise verengen, Bremsschwellen und Mittelstreifen einbauen und gepflegte Gehwege und geschützte Radwege schaffen. Wenn der Platz gespart ist, werden Sie den ganzen Beton los und mit dem entpflastern „resod“ städtisches Grün, das die Städte kühler (und weniger verschmutzt) hält.
Wir können in effiziente und zuverlässige öffentliche Verkehrsmittel investieren, mit eigenen Fahrspuren für Busse und U-Bahnen, die das Stadtgebiet weiträumig abdecken (Ljubljana habe schon vor Jahren darüber nachgedacht). Und wir können die Bebauungsgesetze ändern, um dichtere, gemischt genutzte Stadtviertel zu fördern, in denen die Menschen in der Nähe ihrer Arbeits-, Lern- und Sozialstandorte wohnen können. Dann sprichst du zufällig über „15 Minuten Stadt” und man trifft Menschen, die an Gefängnisse, apokalyptische Szenarien, Krieg gegen Autos. Es gibt Grund zur Entmutigung, aber die einfachen Leute tragen keine Schuld.
Es ist eine Frage des politischen Willens
Natürlich erfordert eine solche Änderung erhebliche Investitionen und eine langfristige Vision. Aber die Kosten der heutigen Abhängigkeit vom Auto – in Form von Menschenleben, öffentlicher Gesundheit, Smog und Umweltschäden – sind einfach zu hoch, um sie zu ignorieren. Und viele Lösungen, wie etwa die Einrichtung von Radwegen und die Schaffung verkehrsberuhigter „offener Straßen“, können mit relativ geringen Kosten und mit unmittelbarem Nutzen umgesetzt werden.
Was vor allem benötigt wird, ist der politische Wille, den Status quo in Frage zu stellen und ein neues Stadtmodell anzunehmen. Ein Modell, bei dem der Mensch und nicht das Auto im Mittelpunkt steht. Ein Modell, bei dem das Bewegen ein Vergnügen ist, kein Stress oder eine Gefahr.
Die Verringerung der Autoabhängigkeit in unseren Städten ist nicht nur eine Frage der Verkehrspolitik oder Stadtplanung. Es ist eine Wahl der Zivilisation. Es geht darum, dass wir sicherere, gesündere, gerechtere und lebenswertere Städte für alle wollen. Es erkennt an, dass der öffentliche Raum ein wertvolles Gut ist, das auf faire und nachhaltige Weise geteilt werden muss.
Es geht darum, den Menschen in den Mittelpunkt zu stellen und Gemeinschaften auf menschlicher Ebene aufzubauen.
