Elon Musk kündigte an, dass Tesla Potenzial in der Batteriechemie mit einer auf Mangan basierenden Kathode sieht.
Tesla-Chef (und Starlink und SpaceX und Neuralink usw.) bekräftigte, dass sich die Industrie stärker auf die Batterielieferkette konzentrieren muss, beginnend mit Mineralien.
Graphen? Schwer
Bei einer Rede vor Mitarbeitern der Tesla Gigafactory Berlin nach der Auslieferung des ersten fabrikgefertigten Model Y wurde Musk nach Graphen-basierten Batterien gefragt.
Musk äußerte, wie viele andere in der Branche, seine Bedenken wegen der hohen Komplexität der Produktion mit Graphen: und bekräftigte bei der Gelegenheit, dass Tesla daran arbeite, Batterien durch das Testen verschiedener Materialien herzustellen.
Welcher? Derzeit Chemikalien auf Nickelbasis für Langstreckenfahrzeuge und Eisenphosphat für Kurzstreckenfahrzeuge.
Was ist also mit Mangan?
Alles begann mit einem kurzen, aber interessanten Kommentar, den Musk immer mit der gewohnten Betonung zu lancieren achtete.
"Ich denke, es gibt ein interessantes Potenzial für Mangan."
Kein Insider war von der Ankündigung jedoch überrascht. Tesla untersucht seit langem die Verwendung von mehr Mangan in Batteriezellen.
Vor zwei Jahren sagte er zum Beispiel schon:
Es ist einfach, eine Kathode mit zwei Dritteln Nickel und einem Drittel Mangan zu bauen, wodurch wir das Volumen unserer Zellen bei gleichem Nickel um 50 % erhöhen können.
Heute geht Musk noch einen Schritt weiter
Es muss gesagt werden, dass der CEO von Tesla nicht aus dem Gleichgewicht gerät, indem er sagt, dass er bereits etwas in der Startrampe hat, aber er hat definitiv wiederholt, dass die mit Mangan Batterien sein könnten, die mit aktuellen Produkten kombiniert werden könnten.
Andererseits gilt: Je mehr, desto besser, oder? Schätzungen von Tesla zufolge wird die Welt 300 Terrawattstunden Batteriezellenproduktion benötigen, um vollständig zu einer nachhaltigen Welt überzugehen.
„In großem Maßstab werden wir Dutzende, vielleicht Hunderte Millionen Tonnen Mineralien benötigen. Dazu müssen die Materialien, die zur Herstellung dieser Batterien in großem Maßstab verwendet werden, üblich sein, oder es ist nicht möglich, sie zu skalieren.
Mehrere Forschungsgruppen haben Artikel über manganreiche Kathodenbatterien mit potenziellen Vorteilen gegenüber Eisenphosphat und einem niedrigeren Preis als nickelreiche Batterien erstellt. Tesla selbst verwendet derzeit Mangan in einigen chemischen Batterien (z. B. in seiner Powerwall), aber es ist in keiner von ihnen der Hauptbestandteil.
Zumindest noch nicht.
