Ein neuer Bericht von Experten der University of California sagt unverblümt, dass Städte in naher Zukunft komplett autofrei werden müssten, um lebenswert zu sein.
Um die Zahl der Privatautos drastisch zu reduzieren und in den Städten zu überleben, bedarf es laut Studie einer radikalen Verhaltensänderung.
Es ist eine unerschwingliche Herausforderung: Weltweit wächst die Zahl der produzierten Autos schneller als die Bevölkerung. Im Jahr 2019 wurden 80 Millionen Autos produziert, während die Bevölkerung um 78 Millionen wuchs.
Autofreie Städte – so können sie überleben
Forscher sagen, dass sich die zukünftige Stadtplanung auf die Verringerung der Autoabhängigkeit konzentrieren muss. Wie? Förderung kürzerer Wege und Förderung des Gehens und Radfahrens als Hauptverkehrsmittel des Nahverkehrs.
Für längere Fahrten sollten öffentliche Verkehrsmittel gefördert und Autos nur für Notfälle oder besondere Anlässe genutzt werden.
Die Mathematik ist keine Meinung
Für das Dokument, veröffentlicht in Open Scienceerstellten die Forscher ein mathematisches Modell der Autonutzung in einer Stadt. In diesem Modell verfolgten die „Bewohner“ unterschiedliche Nutzungsszenarien für den Pkw oder den öffentlichen Verkehr. Die geschätzten Kosten? Zeit: Verkehr und Reisezeit sind der Schlüsselfaktor.
Der Hauptautor, Dr. Rafael Prieto Curiel (UCL Center for Advanced Spatial Analysis) kommentierte: „Die Stadt der Zukunft mit Millionen von Menschen kann nicht herum gebaut werden Autos und ihre teure Infrastruktur. In einigen Jahrzehnten werden wir Städte mit 40 oder 50 Millionen Einwohnern haben, und wenn sie zu Parkplätzen oder 40 oder 50 Millionen Autos werden, werden sie nicht überlebensfähig sein.
Die Idee, dass wir Autos brauchen, kommt von einer sehr umweltverschmutzenden Industrie und einem sehr teuren Marketing.
Rafael Prieto Curiel (UCL Center for Advanced Spatial Analysis)
Das Porträt eines Albtraums
Mit dem mathematischen Modell testeten die Forscher das Extremszenario: eine Stadt mit 50 Millionen Einwohnern und 50 Millionen Autos, in der alle Einwohner täglich ihr Auto nutzen, um die Reisezeiten zu minimieren.
Die Folgen waren katastrophal: die Stadt hatte den höchsten Stau und einen buchstäblichen „Hunger“ nach Infrastruktur wie Boulevards, Brücken und Parkplätzen, um so viele Autos unterzubringen.
In dem Szenario, in dem alle versuchen, die Fahrzeiten durch das Auto zu reduzieren, erhalten Sie die höchsten Zeitkosten von allen. Ein leicht verständliches Paradox.
Strategems, um zu überleben: Wendet sich an private Autos zu benutzen
Die Verbesserung der öffentlichen Verkehrsinfrastruktur würde die Grundkosten (Zeit) verbessern, da mehr Einwohner dies dem Autofahren vorziehen würden. Das Modell zeigte, dass auch ohne Verbesserung der Infrastruktur die Grundkosten durch eine Reduzierung der Fahrerlaubnis gesenkt werden können.
Ähnlich wie heute beim „Wechselkennzeichen“-Mechanismus, wenn eine Gruppe von Personen eine Woche Auto fahren dürfte und in der nächsten andere Verkehrsmittel nutzen müsste, würde sich die durchschnittliche Pendelzeit um bis zu 25 % reduzieren.
Die Landschaft? Ein nicht-egoistisches Modal Sharing, bei dem die Anzahl der Autos auf der Straße reduziert wird. Sofort weniger überlastete Stadt und Pendler, die überleben können.
Andere Gegenmaßnahmen
Die Reduzierung der Autonutzung in Städten hängt in erster Linie davon ab, den Bürgern mehr Reisemöglichkeiten sowie lokale Geschäfte und Dienstleistungen zu bieten. Alles ist möglich: Informieren Sie die Bewohner über die lokalen Kosten der Autonutzung, um ihnen zu helfen, fundierte Entscheidungen zu treffen. Um "Verkehrssteuern" zu erheben, noch höhere Mautgebühren für das Parken und die Einfahrt in verschiedene Bereiche der Stadt.
Der Bericht berücksichtigte offensichtlich keine möglichen technologischen Veränderungen. Systeme von unterirdische Tunnel, Reisen mit Taxi Drohnen, Magnettransport der neuen Generation (Hyperloop) und autonome Shuttles sie sind nicht Teil der Studie, auch wenn sie einen Effekt haben könnten.
Alles, um die Nutzung des Autos zu entmutigen, und nicht nur die Nutzung!
Die weltweite Autoproduktion, einschließlich Elektroautos, trägt 4% zum gesamten CO2-Ausstoß bei. Weitere damit verbundene Kosten sind der Verbrauch von Benzin und Strom, die notwendigen Materialien und Infrastruktur sowie die Staus durch hohe Automengen.
Städte, die bereits in Deckung gegangen sind, um zu überleben
Einige Städte haben einige der oben genannten Maßnahmen ergriffen, um die Zukunft zu überleben. London, obwohl sie ein Beispiel für eine Stadt ist, in der öffentliche Verkehrsmittel stark genutzt werden, hat sie die „Maut“ und Umweltzonen eingeführt.
Mexiko-StadtStattdessen verbot es einige Fahrzeuge anhand von Nummernschildern, aber es war ein Flop. Um die Beschränkungen zu umgehen, haben viele Familien alte (noch umweltschädlichere) Autos mit Nummernschildern gekauft, die es ihnen ermöglichen, die Beschränkungen immer zu umgehen.
Die Schlussfolgerungen
Das mathematische Modell kann auf jede beliebige Stadt angewendet werden. Es ist besonders nützlich, wenn es auf Städte angewendet wird, in denen über 90% der Fahrt mit dem Auto erfolgt (mehrere amerikanische Städte entsprechen diesem Identikit).
Experten schließen aus dem Modell, dass die Förderung der Nutzung alternativer Verkehrsmittel der Schlüssel zur Attraktivität des Autos ist. Auch der ÖPNV soll schneller, zuverlässiger, sicherer und komfortabler werden.
Der Autor des Berichts, Dr. Humberto González Ramírez (Université Gustave Eiffel), sagte: „Ein großer Teil der Flächen in den Städten ist dem Auto gewidmet. Wenn es unser Ziel ist, Städte überlebensfähig und nachhaltig zu machen, müssen wir uns an diesen Bereichen beteiligen und sie alternativen Verkehrsmitteln zuordnen: zu Fuß, mit dem Fahrrad und mit öffentlichen Verkehrsmitteln.
Die Förderung eines nachhaltigen Verkehrs ist das Ziel vieler Städte, eines der Ziele der Vereinten Nationen für nachhaltige Entwicklung.
