Der Hersteller von solarbetriebenen Elektrofahrzeugen Lightyear hat kürzlich ein Update zur Entwicklung seines Solar-Elektrofahrzeugs Lightyear One (SEV) veröffentlicht. Das niederländische Unternehmen hat bekannt gegeben, dass es 20 Haltbarkeitstests an seinem Fahrzeug erfolgreich durchgeführt hat.
Das Ziel? Entwickeln Sie ein Auto, das monatelang ohne Aufladen halten kann. Ohne ihn oft an Strom anschließen zu müssen, erhöht sich die Freiheit der Besitzer und die Nachhaltigkeit der Fahrzeuge.
Ein Auto, das nicht zum Aufladen anhält?
Lightyear-CEO lex hoefsloot glaubt wirklich daran, und in einem Interview sich ergeben Chris Young Auf Interessante Technik gibt er sich diversen Hinweisen hin: „Schon mit unserem ersten Modell kann man in den Niederlanden im Sommer monatelang ohne Nachladen fahren, wenn man das Auto für seine täglichen Fahrten nutzt“.
Das ist wahr?
Die Zahlen auf der Lightyear-Website sagen ja. Und sie deuten auch darauf hin, dass wir nicht so weit davon entfernt sind, solarbetriebene Autos mit großer Reichweite zu sehen, wie Sie vielleicht denken. Das Unternehmen sagt, dass sein erstes Modell nur 83 Wh / km verbraucht, dreimal weniger als jedes andere Elektrofahrzeug auf dem heutigen Markt. Über die Sonnenkollektoren auf dem Dach wird es derzeit mit einer Geschwindigkeit von 12 km / h aufgeladen. Laut dem niederländischen Unternehmen reicht es für den täglichen Arbeitsweg vieler Fahrer aus, wenn man davon ausgeht, dass die durchschnittliche Fahrzeit in Europa etwa 30 Minuten beträgt (laut Europäischer Kommission).
Die solarbetriebene Automobiltechnik steckt natürlich erst in den Kinderschuhen: Das Ladesystem hat viel Raum für Verbesserungen und wird sich in den kommenden Jahren verbessern. Wie Hoefsloot erklärt, bringt das weltweite Streben nach Nachhaltigkeit im neuesten Bericht des IPCC zum Klimawandel die Menschen dazu, SEVs ernster denn je zu nehmen.
Es gibt bereits mehrere Länder in Europa, die den Verkauf von Autos mit Verbrennungsmotor bis 2030 verbieten wollen. Das ist natürlich eine gute Nachricht, aber ich denke, wir müssen uns mehr auf den Übergang zu Solarautos konzentrieren. Entscheidend für Autonomie und Ladezeiten wäre beispielsweise das Design noch effizienterer Solarpanels.
lex hoefsloot, Geschäftsführer Lightyear
Und Lightyear ist nicht das einzige Unternehmen, das an SEVs arbeitet.
Es gibt verschiedene Startups, die sich auf die Entwicklung effizienter Solarautos konzentrieren. Sogar einige "traditionelle" Autohersteller denken darüber nach, Panels zu verwenden, um die Ladezeiten zu verkürzen oder die Fahrzeugleistung zu verbessern. Da ist zum Beispiel das deutsche Startup Sono Motors, das ein Fahrzeug mit 248 im Chassis integrierten Solarzellen entwickelt. Hyundai entwickelt Autos mit Solardach-Optionen, die 60 % zum Laden des Fahrzeugs beitragen können.
Ein oder zwei Nachfüllungen pro Jahr
Eines der größten Hindernisse für das Aufkommen großflächiger SEVs ist die Tatsache, dass Solarmodule derzeit mit einem Wirkungsgrad von etwa 20–35 % arbeiten. Dies bedeutet, dass viel mehr Paneele benötigt werden, um das Fahrzeug aufzuladen, was Gewicht und Kosten erhöht.
Aber Solarzellen werden immer billiger und liefern saubere, praktisch kostenlose Energie ohne Nebenwirkungen. Es ist unvermeidlich zu denken, dass die Sonnenkollektoren in Autos die Batterie zum Laden integrieren: Es ist eine Frage der Unabhängigkeit. Einfach parken und schon tanken Sie das Auto. Innerhalb von 15 Jahren könnten wir zu einem Auto kommen, das eine oder höchstens zwei Aufladungen pro Jahr erfordert.
Scheint unmöglich, oder? Nichtsdestotrotz.
Lightyear hat bereits zwei wichtige Meilensteine auf dem Weg zur Herstellung seines ersten Nutzfahrzeugs erreicht. Im Juli führte das Unternehmen Streckentests durch, die zeigten, dass der Lightyear One-Prototyp mit einer einzigen Ladung 709 km (441 Meilen) zurücklegen kann. Das Unternehmen zielt darauf ab, mit einer relativ kleinen Batterie die größtmögliche Reichweite zu erzielen, was bedeutet, dass die Batterie und die Solarmodule nicht übermäßig schwer sind.
Zuletzt, am 18. Oktober, das Unternehmen eine Woche Test durchgeführt der Dauer, um die Sicherheit des Lightyear One zu gewährleisten. Für diese Tests (im Video oben gezeigt) wurde das Fahrzeug über unwegsames Gelände und mit Schlaglöchern gefüllte Straßen gefahren, um zu beweisen, dass es realen Bedingungen standhält.
Wir sind vielleicht noch weit davon entfernt, SEVs mit großer Reichweite auf den Straßen der Welt zu sehen. Dito für ein Fahrzeug, das praktisch nie wieder aufgeladen wird. Da jedoch Länder wie Großbritannien oder Kanada bis 2030-2035 ein Verbot von Autos mit Verbrennungsmotor ankündigen, könnte die von der Solarenergie gebotene Freiheit den Übergang einfach beschleunigen.
