In Zukunft könnten Sie in einen Bus steigen und sich in kürzerer Zeit am anderen Ende der Stadt befinden, als Sie jetzt brauchen, um diesen Artikel zu lesen. Und zwar ohne auf die Straße zu gehen, sondern in die Luft. Es ist das Versprechen von Kelekona, das mutige New Yorker Startup, das die Grenzen des städtischen Transports neu definieren will.
Im Gegensatz zum fliegenden Auto könnte ein Bus im städtischen Luftverkehr erfolgreich sein
Wenn wir über die Zukunft nachdachten, stellten wir uns oft fliegende Autos vor, die zwischen Wolkenkratzern hindurchrasen, ein bisschen wie in Blade Runner und andere. Doch wir befinden uns im Jahr 2024 und statt fliegender Autos für den einzelnen verstorbenen Mitarbeiter haben wir etwas, das diejenigen, die öffentliche Verkehrsmittel hassen, zum Staunen bringen könnte: einen fliegenden Bus. Ja, Sie haben richtig gelesen, ein Bus, der fliegt. Wir haben hier auch darüber gesprochen., aber inmitten von Covid war die Resonanz sehr begrenzt.
Und nicht irgendein Bus: ein Fahrzeug, das 40 Passagiere oder (wenn Sie es vorziehen) 10.000 Pfund Zuladung befördern kann, was für diejenigen, die die Umrüststunden verpasst haben, etwa 4540 kg entspricht.
Ein ehrgeiziges Projekt, das die Konventionen des Stadtverkehrs in Frage stellt
Kelekona es beschränkt sich nicht darauf, eine Alternative zum öffentlichen Landverkehr vorzuschlagen; stellt die Gesetze der Physik direkt mit einem Design in Frage, das die Form einer Kaffeebohne wie ein minimalistisches Kunstwerk aussehen lässt. Ich schaue mir die Modelle dieses Busses an und sehe im Profil einen breiten, rundlichen, tropfenförmigen Körper, der nicht nur 40 Seelen befördern kann (und den Piloten, vergessen wir das nicht), sondern auch verspricht, zwischen Los Angeles und San zu reisen Francisco. Oder zwischen Paris und Marseille oder zwischen Rom und Mailand.
Und das schneller, als es nötig wäre, eine Folge Ihrer Lieblingsfernsehserie anzusehen. Der städtische und außerstädtische Verkehr ist völlig gestört.
Fortschrittliche Technologie für überlegene Leistung
Und wie würde dieses Zeug auf die Beine kommen? Dank vier Paar großer Kanalventilatoren mit Flügeln mit variabler Blattsteigung. Stellen Sie sich den Lärm vor: nicht gerade die Stille eines Buchladens, aber wen interessiert schon die Ruhe, wenn man in einer Stunde von einem Ende Kaliforniens zum anderen fliegen kann?
Außerdem: Wer braucht große, sperrige Flügel, wenn man eine Form hat, die allein schon genug Reichweite für einen effizienten Vorwärtsflug bietet? Anscheinend hat niemand Kelekona gesagt, dass es manchmal auf die Größe ankommt; oder vielleicht haben sie es getan und einfach beschlossen, den Rat zu ignorieren.
Fliegender Bus, nicht nur Aerodynamik
Die vom amerikanischen Startup vorgeschlagene Innovation beschränkt sich nicht nur auf den aerodynamischen Aspekt. Der eigentliche Game-Changer könnte der austauschbare Akku sein. Batterien tauschen, meine Herren. Anstatt stundenlang auf eine Aufladung zu warten, soll die gesamte Etage des Busses gegen eine aufgeladene und fahrbereite Version ausgetauscht werden.
Ein bisschen wie das Auswechseln der Batterien in Ihrer Fernbedienung, aber mit ein paar weiteren Komplikationen.
Ein fliegender Bus namens Desire
Während sich die meisten von uns damit begnügen, von der Zukunft zu träumen, sagt Kelekona, dass sie bereits dort ist und sie aufbaut. Mit solch einer mutigen Idee könnte der fliegende Bus von Kelekona im wahrsten Sinne des Wortes durchstarten und unsere Denkweise über den städtischen Transport und vielleicht sogar die Stadt verändern Reisekonzept.
Wenn ich die Vergangenheit bedenke, fange ich wirklich an, dieses Unterfangen für gigantisch zu halten, aber ich weiß, dass so etwas eines Tages existieren wird. Man hat das Gefühl, dass wir im Schneckentempo ans Ziel kommen, aber nicht aufgehalten werden. Eines Tages wird jemand seinen Enkelkindern von der Zeit erzählen, als man auf verstopften Straßen fahren musste, um von A nach B zu gelangen, und sie werden sich ungläubig fragen, wie jemand solch barbarische Zeiten überleben konnte.
Frag mich aber nicht, wann.
