Wie oft haben wir den LKW-Verkehr auf den Autobahnen verflucht und uns gefragt: „Warum nutzen sie nicht die Bahn?“ (Tut mir leid, Trucker, nichts. Die Frage ist vernünftig, aber die Antwort ist komplex: weil die Züge nicht vor den Lagerhäusern ankommen und die Container mehrmals mit Kränen und verschiedenen Maschinen bewegt werden müssen. Zumindest bis heute. Im Jahr 2025 werden wir in Kalifornien etwas sehen, das alles verändern könnte: Segelflugzeug M, ein Hybrid-Lkw, entwickelt von Glid Technologies, kann wie ein normaler LKW auf dem Asphalt fahren und sich dann mit einem einfachen Manöver in einen Eisenbahnkonvoi verwandeln.
Hybrid-Lkw: Eine geniale Lösung für ein uraltes Problem
Das Konzept von Fahrzeugen, die sowohl auf Straßen als auch auf Schienen fahren können, ist nicht neu. Es gibt sie bereits seit über einem Jahrhundert, aber erst jetzt scheint die Technologie endlich reif für eine groß angelegte kommerzielle Anwendung zu sein. Der Verdienst gebührt der Entwicklung autonomer Systeme und der Vision von Kevin DamoaCEO Glid Technologies.
Die eigentliche Neuheit des Glider M ist seine Vielseitigkeit: Dabei handelt es sich nicht nur um einen modifizierten LKW, sondern um ein völlig neu konzipiertes Transportsystem. Er kann eine Last von bis zu 36 Tonnen transportieren und auf Schienen Geschwindigkeiten von 130 km/h erreichen. besser als beide Welten: die Flexibilität des Straßentransports mit der Effizienz des Schienentransports.
Der Test, der alles verändern wird
Der erste Test des Hybrid-Lkw wird auf der historischen Strecke des „Skunk Train“ stattfinden. Für diejenigen, die nicht wissen, was das ist: Es ist eine 70 Kilometer lange Strecke zwischen den Städten Willits und Fort Bragg. Das ist kein Zufall: Diese ungenutzte Eisenbahnstrecke ist ein perfektes Beispiel für die Art von Infrastruktur, die dank dieser Technologie wieder zum Leben erweckt werden könnte. Dort Mendocino-Eisenbahn eine Vereinbarung unterzeichnet mit Glid Technologies, um dieses Potenzial auszuschöpfen. Das Pilotprojekt sieht den Einsatz von zwei verschiedenen Modellen vor: dem Glider M mit Fahrer und Hybridantrieb und dem zukünftigen AR2RV, völlig autonom. Ein Test, der die gesamte Logistikbranche revolutionieren könnte.
Auf Straßen bewegt sich der Glider M autonom, während beim Überqueren von Bahngleisen die Steuerung von Fernbedienern übernommen wird, die das Fahrzeug von einem zentralen Kontrollzentrum aus steuern. Auch in Bezug auf die Umweltauswirkungen sind die Neuigkeiten positiv: das aktuell getestete Modell, das Segelflugzeug M Alpha, wird mit Biokraftstoff betrieben, während eine vollelektrische Version bereits angekündigt wurde. Eine Lösung, die den CO2-Fußabdruck des Güterverkehrs erheblich reduzieren könnte.
Hybrid-Lkw, ein neues Paradigma für den intermodalen Transport
Wenn die Tests positive Ergebnisse liefern, könnten wir Zeuge einer echten Revolution im intermodalen Verkehr werden. Anstatt Container von einem Fahrzeug auf ein anderes umzuladen, wechseln die Fahrzeuge selbst das Transportmittel. Das spart Zeit, Energie und senkt die Kosten. Der Vorteil ist zweifach: Einerseits wird die Kapillarität des Straßennetzes für die erste und letzte Meile ausgenutzt, andererseits die Energieeffizienz der Schiene für lange Distanzen. Von besonderem Interesse ist die Möglichkeit, Nebenstrecken oder stillgelegte Eisenbahnstrecken wiederzuverwenden und so der vorhandenen, aber nicht ausreichend genutzten Infrastruktur neues Leben einzuhauchen.
Wenn Glider M hält, was es verspricht, könnten wir Zeuge eines jener seltenen Momente werden, in denen eine Technologie eine ganze Branche radikal verändert. Und dieses Mal kommt die Revolution überraschenderweise nicht von futuristischen Drohnen oder Science-Fiction-Roboter, sondern aus einer brillanten Neuinterpretation zweier jahrhundertealter Technologien: der Straße und der Schiene.
