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Stellen Sie sich eine zukünftige Nachbarschaft vor, ich sage Ihnen nicht in welchem Jahr. Auf der einen Seite überqueren Menschen mit Helmen auf zwei Rädern einen Radweg: Manche liefern Blumen (oder es sind belegte Brötchen, ich sehe schlecht), andere gehen im Hemd zur Arbeit, mit der Jacke im Korb davor. Auf der anderen Straßenseite die Tische der Restaurants auf einem breiten Bürgersteig. Dazwischen eine Spur für Autos: fast alle Elektrotaxis pendeln und ein Bus, der alle 10 Minuten das Viertel mit ähnlichen in der ganzen Stadt verbindet. Autos auf der Straße geparkt? Null.
Dies könnte die Nachbarschaft der nicht allzu fernen Zukunft sein, wenn wir uns einer wichtigen und ungelösten Frage stellen: der Platzverschwendung für einzelne Fahrzeuge. Es gibt ungefähr eine Milliarde Autos auf der Welt: fast 300 Millionen allein in den USA, etwas weniger in Europa. In Italien gibt es 37 Millionen, eine für je 1,65 Einwohner. 95 % der Zeit steht das durchschnittliche Auto ungenutzt in einer Garage, Einfahrt oder auf dem Bürgersteig auf der Straße.
Es ist nicht nur eine wirtschaftliche Katastrophe (Autos gehören zum teuersten Besitz der Menschen), sondern auch eine gigantische Platzverschwendung zu Lasten der Lebensqualität und des Planeten.
Eine Alternative? Teilen. JA WIRKLICH.
In den letzten Jahrzehnten sind private Unternehmen gewachsen, die öffentliche Verkehrsmittel für Kunden anbieten. Menschen können jetzt eine App öffnen, sich einem geparkten Fahrzeug nähern, es mit ihrem Telefon entriegeln und nur für die Zeit bezahlen, die sie mit dem Fahren verbracht haben. Das Carsharing, wie wir es heute kennen, wird das Problem des Klimawandels nicht lösen oder Städte lebenswerter machen, aber es könnte uns auf die nächste Stufe bringen.
Eines Tages wird es in Städten mehr Carsharing-Autos geben als Autobesitzer. Es wird sicher einige Zeit dauern, aber vor allem braucht es mutige politische Veränderungen und negative Anreize für das Privatauto.
Ein Service, kein Gut
Heutzutage sind Autos ein notwendiges Element im täglichen Leben vieler Menschen auf der Welt: Sie sind Freude und Schmerz, sie bieten Komfort, aber sie werden auch zu einer Verdammung für Kosten und die Schwierigkeiten, an überfüllten Orten zu parken. Das Carsharing der Zukunft wird nur das Positive nehmen und die Nachteile komplett eliminieren. Und es wird das Gesicht des Kontextes verändern, in dem wir leben.
Wir werden Carsharing in ein ansonsten autofreies Leben integrieren. Je nach Tag werden wir zu Fuß gehen oder öffentliche Verkehrsmittel benutzen, Fahrrad oder Roller fahren oder ein Taxi rufen, um dorthin zu gelangen, wo wir es brauchen.
Es ist das Versprechen einer Sharing Economy, die auf Dienstleistungen und nicht auf Waren basiert. Wenn ein (teures) Auto von vielen geteilt werden kann, hört es auf, ein Produkt zu sein, und wird zu einer Dienstleistung. Es spielt keine Rolle mehr, was es ist: Es ist wichtig, was es tut.
Die Abo-Ökonomie ist kein Trend, der dazu bestimmt ist, sich zu ändern. Carsharing-Unternehmen wachsen weiterhin stark. Eine von Turo, einem der Betreiber der Branche, durchgeführte Umfrage zeigt, dass 13 % seiner derzeitigen Kunden kein Auto besitzen und 17 % nicht planen, in den nächsten 5 Jahren eines zu kaufen.
Carsharing: Wir sind im Vollflug
Die Pandemie, ich werde nicht müde, sie zu wiederholen, hat viele Trends beschleunigt und einige Grundbedürfnisse offengelegt, die durch unser tägliches Leben zerstört wurden. Einer vor allem die Notwendigkeit, „Licht“ zu bewegen. Neue Geschäftsmodelle und neue Bedürfnisse, um Leben, Reisen und Arbeiten unter einen Hut zu bringen.
Innerhalb der 2040 Eine Forschung von BloombergNEF prognostiziert, dass es in den USA über 70 Millionen gemeinsam genutzte Fahrzeuge geben wird. Es ist nur der Anfang.
Betreiber wie z Zipcar, Getaround, Turo, Car2Go, Ubeequo und andere überschneiden sich in den Städten des Planeten und in Gebieten mit hoher Bevölkerungsdichte. Städte sind das Schlachtfeld, auf dem sich Verkehrs- und Bevölkerungsknotenpunkte zuspitzen.
Der Showdown naht: Ab da geht es nur noch bergab.
Hoffentlich auch für die Umwelt: Der Umweltnutzen von Carsharing ist viel größer als die einfache Reduzierung schädlicher Emissionen von Autos.
Die verstärkte Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel zur Dekarbonisierung des Verkehrssektors im Allgemeinen ist ein häufiger Diskussionspunkt unter Umweltschützern. Die Transportbranche ist mit Abstand einer der größten Emissionsverursacher: Die Abkehr von einer auf Autos (ja, auch Elektroautos) ausgerichteten Kultur hat enorme Folgen.
Carsharing wird das Tor zur Mobilität der Zukunft.
Die Transformation der Städte
Die Nutzer öffentlicher Verkehrsmittel produzieren weniger Verkehr, und die Reduzierung von Parkplätzen führt zu einer weiteren Optimierung der Bebauung in historischen Zentren. Der gesamte Platz, der durch das Parken frei bleibt, wird in Restaurants, Dienstleistungen, Büros umgewandelt, einschließlich öffentlicher. Das Ergebnis? Noch weniger Nutzung des Autos. Mit anderen Worten: Carsharing hat das Potenzial, einen positiven Kreislauf in Gang zu setzen.
Was ist schließlich falsch an einer Stadt, in der Sie mehr Möglichkeiten für Unterhaltung, Einkaufen und Essen haben?
Die Beispiele sind schon viele, aus Plan Schleier von Paris ai „Superblöcke“ in Spanien, durch die Kilometer und Kilometer von Straßen kehrten in Seattle zu Fußgängern zurück. Wir können ernsthaft damit anfangen, indem wir Menschen davon abhalten, Privatautos zu besitzen, und indem wir die Nutzung von Carsharing fördern.
Drei Züge, aber radikal: uno, explodierende Parkpreise mit Einnahmen, die in den öffentlichen Verkehr fließen. Zwei, eine Fahrspur für Carsharing und Elektrofahrzeuge. drei, allerlei Anreize für den multimodalen Verkehr.
Was ist das? Im Grunde das Netflix des Reisens. Abo-Dienste (wie der des finnischen Startups MaaS Global) bieten für eine monatliche Festgebühr Zugang zu Bussen, Bahnen, Taxis, Fahrrädern und Autos im Carsharing. Bingo.
Wie weit ist diese Zukunft entfernt?
Die Grenze ist, wie so oft, politisch und kulturell. Für viele Menschen ist selbst die einfache Tatsache, ein Auto zu besitzen, immer noch ein zu hoher Wert, selbst wenn man es nicht nutzt. Es ist eine Schlange, die sich selbst jagt: Carsharing wird Städte verbessern, aber solange die Städte so schlecht gemacht sind Es gibt authentische städtische "Wüsten", die weit vom Zentrum entfernt und schlecht mit öffentlichen Verkehrsmitteln erschlossen sind.
Für diejenigen, die dort leben und arbeiten, gibt es keine Alternative zum Auto: Stellen Sie sich solche Menschen vor, die bereits gezwungen sind, jeden Tag zwei Stunden im Verkehr zu verbringen, und auch von einer Zunahme der Parkplätze betroffen sind.
Die Dinge werden sich jedoch schnell ändern.
Für die Generation Z ist der Eigentumsgedanke nicht so wichtig wie für uns frühere Generationen. Ob Haus oder Musik, Kleidung oder Autos, sie leben wohl in einer Ökonomie, in der es darum geht, wirklich nur das Wichtigste zu „besitzen“: die eigene Zeit.
Nun, die Generation Z wird das Ende des Mythos vom eigenen Auto verkünden. Vom „rituellen“ Übergang ins Erwachsensein mit dem ersten Auto. Von der Besessenheit, ein Auto zu benutzen, um sogar zum nahe gelegenen Zeitungsladen zu gehen. Ich kann Ihnen das Jahr nicht sagen, aber sicherlich werden diejenigen, die zwischen 1995 und 2010 geboren sind, in einem dieser Viertel leben, die ich Ihnen eingangs beschrieben habe.
Und vielleicht werden sie ein bisschen glücklicher.
